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为什么中国要投资高铁而不是航空运输？高铁相对飞机的优势在哪里？
本文译自Quora，原标题：Why does China invest in high-speed rail when they have no air traffic regulation imposed by the US military?
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Donghai Gai
20+ years in Beijing，Lives in Mountain View, CA
在北京超过20年，住在加州山景城
一般来说，铁路运输的单位运营成本约为航空运输的10%-15%。如果有一个庞大的人口基础来分担基础设施的费用，坐火车旅行要便宜得多。
考虑到你在候机楼待的时间要长得多，而且机场通常比火车站远得多，所以只有当目的地在800公里以上时，乘飞机旅行才会更快。许多中国城市都在此范围内。
还有一些因素使中国更加倾向于高铁：
1.?中国是石油进口国。高铁使用的电力无需石油，而目前的飞机则完全依赖化石燃料。
2.?中国的体制使基础设施建设更加高效、快捷。
3.?中国民用飞机制造商几乎绝望地落后于波音和空客，而我们可以在国内制造顶级列车。
4.?火车可以很容易地在沿途停靠，政府喜欢它是因为它可以帮助大城市之间的小城市的发展。
参考数据：CRH400AF（8辆编组列车）与空客A380比较
容量：
CRH: 576名不同级别的乘客
A380:?544名乘客，经典机型（4种不同等级）
单位运输成本（译注：应该是指每千米运营成本）：
CRH：约25美元（170元人民币）
A380：约450美元
每座每公里能源成本：
CRH:~0.006美元
A380:~0.04美元
巡航速度：
CRH:?350公里/小时
A380:?900公里/小时
在航站楼/车站所需的时间：
火车：15分钟
飞机：75分钟
达到巡航速度（或停止）所需的时间
CRH:? 4分钟
飞机：30分钟
沿途停车成本：
CRH：停车需要6分钟，由于采用再生制动，它不需要消耗太多能量。
飞机：最少120分钟，并需要很多额外的燃料。
注：将两列8辆编组的列车连在一起运行是很常见的。这将使容量翻倍，并可能进一步降低成本。
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Blair Lewis
lives in Melbourne, Victoria, Australia
生活在澳大利亚维多利亚州墨尔本
中国非常适合使用高铁列车进行国内旅行，许多大城市相距只有几个小时，如果坐高铁要3个小时，坐飞机要2个小时,fdsfds，那么高铁会更好，因为坐高铁没有像航空旅行那样的登机手续，而且火车更舒适、更宽敞，也没有那么“可怕”，价格也更便宜，而且仅华东地区就遍布几百个人口过百万的城市，所以跨省跨市的需求很大。
此外，中国一直有改善其基础设施建设的经验，并在工程领域不断突破界限，这是中国向其他国家推销以赚取现金的技能。高速列车不使用大量的化石燃料，也不排放废气。
中国惊人的高速列车网络的实现是中国可以为之骄傲的成就，并可以向其他国家展示，作为中国工程建设水平高的典范。整个铁路网由隧道和高架桥轨道组成，全长20000多公里，再加上闪闪发光的流线型的列车，给到中国的游客带来了惊喜，给人的印象是，中国在很多地方都在缓慢地更新旧时代的工业和文化-还有21世纪高科技运输和世界标准的基础设施建设。事实上，没有一个国家能像中国那样，在短短几年内建成一个具有未来感的高速列车网络。
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Nathaniel Brown
B.A. Information Technology, Queensland University of Technology
昆士兰技术大学，信息技术专业学士
其中一个最大的原因是因为春节和中秋节。
中国的假日和其他大多数国家的假日大不相同。中国有两个主要节日，一个在一月/二月，另一个在九月/十月。
整个国家几乎在同一时间放假，他们通常会回家（回父母家），至少有一部分假期不呆在他们住的地方。
铁路网很少能100%运行，火车是轮换着服务的，但在春节期间，它们几乎都在运行（维护工作在节前完成），并有额外的列车时刻表。这些火车载客量比计划的多，发车也更频繁。
基本上，中国没有太多选择。我们永远不会为试图在同一周旅行的100万人提供大规模的航空运输。与机场相比，高铁可以运送更多的人，并且可以增加更多的火车，既便宜又安全。
此外，中国的空中交通管制比美国差得多，中国有很多禁飞区。你还需要在起飞前24小时提交一份飞行计划。如果你错过航班窗口太久，你就不能飞了，必须重新申请明天的。
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Joseph Boyle
lives in California (1988-present)
生活在加州（1988年至今）
庞大的人口最终将需要比美国本土更多的航班，这将使运力进一步紧张。对于中国的航班来说，准点的表现已经很糟糕了。
中国有足够的密来支持高铁的成本效益，而美国在一些人口稠密的走廊上几乎没什么进展。
现在高铁主要在中国国内建设，使用的电力目前来自煤炭，未来会来自可再生能源。
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对此回答的评论
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Frank Shih
中国只有15%的空间可用于商业飞行，南北走廊非常狭窄和拥挤。所有的空中交通管制都是由空军人员进行的-他们通常在交通管制上采取非常谨慎的方式，例如如果天气有点不方便的话，所有的飞机都要停飞…
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Jonathan Albuquerque
Economist and curious，Lives in Salvador, Brazil
经济学家和好奇者，住在巴西的萨尔瓦多
因为中国的人口密度很高。
在人口密集的地方，火车运行得更好。这就是为什么你会在欧洲和日本看到这么多火车，但在巴西、加拿大、澳大利亚、俄罗斯或美国却看不到这么多火车。
印度也应该这么做，但他们似乎在基础设施建设方面遇到了困难。
显然还有其他投资的理由，但如果没有密度，他们可能永远不会投资哪怕1美分。
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Craig Reynolds
Studied China and Chinese culture. American WeChat Expert.
研究中国和中国文化，美国微信专家
因为空中飞行成本很高，而且很不方便。
你坐过飞机吗？你知道登机前的等待时间，起飞前的等待时间，着陆时候机厅的等待时间吗？
如果美国政府有任何常识，我们就会拥有高铁。
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Lei Liu
A Chinese main-lander who isn't live in China right now.
一个现在不住在中国的中国大陆人
中国有超过20多个城市，人口达到100万。
维护高铁网络是非常划算的。
这么多人乘飞机旅行，这条航线可能非常拥挤。
飞机也是进口的，而高铁则可以在国内采购，所以它更具成本效益。
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原文较长有删节，查看更多译文可点击：樱落网
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